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Comment lutter contre le mal des transports ?

Qui n’a jamais senti cette nausée monter au fil des virages, ce vertige insistant en avion ou ce malaise lancinant en bateau ? Le mal des transports, aussi appelé cinétose, touche près d’un Français sur trois, et ce, dès les premiers kilomètres. Véritable frein aux déplacements, il peut transformer un simple voyage en enfer.

Heureusement, des solutions existent pour retrouver le plaisir de voyager sans la boule au ventre (ou plutôt à l’estomac !). Que vous soyez conducteur, passager, parent ou globe-trotteur, cet article vous propose des astuces pratiques et validées pour lutter efficacement contre le mal des transports.

Comprendre les causes du mal des transports

Avant de chercher à le soulager, il faut comprendre ce qu’il se passe dans notre corps. Le mal des transports est un conflit sensoriel : votre cerveau reçoit des signaux contradictoires de la part de vos yeux, de votre oreille interne (l’organe de l’équilibre) et de vos muscles.

Les symptômes les plus courants :

  • Nausées
  • Sueurs froides
  • Bâillements excessifs
  • Vertiges
  • Vomissements

Ce déséquilibre sensoriel survient souvent :

  • Lorsqu’on lit ou regarde un écran en voiture
  • Quand on est passager (et non conducteur)
  • En mer, quand le bateau tangue sans qu’on puisse se fixer visuellement
  • En avion, à cause des mouvements subtils et du manque de repères fixes

Le profil type de la personne sensible ? Enfant entre 2 et 12 ans, adulte anxieux ou sujet au stress, mais aussi toute personne très réceptive aux mouvements.

Prévenir le mal des transports : les bons gestes à adopter

Bonne nouvelle : en adoptant quelques réflexes simples, on peut réduire considérablement les risques de cinétose.

Avant le départ :

  • Mangez léger : évitez les aliments gras ou acides. Une banane, du pain ou un yaourt nature font de bons alliés.
  • Hydratez-vous, mais évitez l’alcool, le café ou les sodas gazeux.
  • Évitez les odeurs fortes (parfum, essence, nourriture), souvent déclencheurs de nausées.
  • Reposez-vous : la fatigue favorise le mal des transports.

Pendant le trajet :

  • Placez-vous au bon endroit :
    • En voiture : à l’avant ou au milieu à l’arrière avec vue sur la route
    • En train : dans le sens de la marche, idéalement près des fenêtres
    • En bateau : au centre, là où ça bouge le moins
    • En avion : près des ailes, là où les turbulences sont les plus faibles
  • Fixez un point à l’horizon : cela aide le cerveau à recaler les repères visuels.
  • Évitez la lecture ou les écrans.
  • Ouvrez une fenêtre ou activez la ventilation.
  • Occupez votre esprit : écoutez de la musique douce, discutez, ou pratiquez la respiration profonde.

[ tressolcode title= »L’occasion qu’il vous faut ! » argument_1= »Spacieuses et confortables  » argument_2= »Adaptées aux longs trajets » button_name= »Je craque ! » button_link= »https://www.tressol-chabrier.com/voiture/occasion?q=%7B%2522marque%2522:%5B%5D,%2522modele%2522:%5B%5D,%2522carrosserie%2522:%5B%25224X4%2522,%2522Crossover,%2520SUV%2522%5D,%2522boiteDeVitesseType%2522:%5B%5D,%2522couleur%2522:%5B%5D,%2522critair%2522:%5B%5D,%2522emissionCo2%2522:%5B%5D,%2522energieType%2522:%5B%5D,%2522essai%2522:%5B%5D,%2522label%2522:%5B%5D,%2522options%2522:%5B%5D,%2522nbPortes%2522:%5B%5D,%2522puissanceFiscale%2522:%5B%5D,%2522kilometrage%2522:%5B%5D,%2522prix%2522:%5B%5D,%2522cgiPrix%2522:%5B%5D,%2522millesime%2522:%5B%5D,%2522puissance%2522:%5B%5D,%2522etablissement%2522:%5B%5D,%2522type%2522:%5B%2522VO%2522,%2522CM%2522%5D,%2522usagePrincipale%2522:%5B%5D,%2522loiDeRoulage%2522:%5B%5D,%2522avantagePrincipal%2522:%5B%5D,%2522detailStockage%2522:%5B%5D,%2522objectID%2522:%5B%5D,%2522ville%2522:%5B%5D,%2522searchWord%2522:%2522%2522,%2522page%2522:1,%2522orderBy%2522:%2522asc%2522,%2522sortBy%2522:%2522prix%2522,%2522sortText%2522:%2522Prix%2520croissant%2522%7D » image_url= »https://www.tressol-chabrier.com/uploads/shortcode/L’opel%20Corsa%20comme%20vous%20ne%20l’avez%20jamais%20vue%20!-684acd97e1d89.png » type= »banner_push » style= »type_5″ ]

Solutions naturelles et médicamenteuses : que choisir ?

Il existe de nombreuses options, allant des remèdes naturels aux traitements médicaux, à adapter selon la situation et la sensibilité de chacun.

Les solutions naturelles :

  • Gingembre : reconnu pour ses propriétés anti-nauséeuses, en bonbons, gélules ou tisane.
  • Bracelets d’acupression : exercent une pression sur le point P6 du poignet.
  • Huiles essentielles (menthe poivrée, citron) : à respirer ou à appliquer sur les tempes.
  • Homéopathie : des solutions comme Cocculus indicus ou Tabacum peuvent être utilisées (avec avis médical).

Les médicaments en vente libre :

  • Antihistaminiques (type Nautamine, Mercalm) : efficaces, mais souvent sédatifs.
  • Scopolamine en patch : réservé aux cas sévères, surtout en mer.
  • Médicaments anti-nauséeux : à prendre en prévention.

⚠️ Précautions à prendre :

  • Ne pas conduire sous traitement sédatif.
  • Toujours lire la notice et demander conseil à un professionnel de santé.
  • Adapter les traitements aux enfants avec prudence.

Le mal des transports n’est pas une fatalité. Avec une bonne préparation, quelques réflexes simples et, si besoin, des solutions naturelles ou médicales, vous pouvez retrouver la sérénité en voyage. N’oubliez pas que chaque personne réagit différemment : l’important est d’apprendre à connaître vos déclencheurs et d’agir en amont.

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L’offre de l’été : Opel Corsa

Jusqu’au 30 juin, profitez d’une Opel Corsa à partir de 199 euros par mois* !

Une offre LOA sans apport

L’un des points les plus attractifs de cette campagne, c’est bien entendu son prix d’appel imbattable : 199€ par mois sans apport. Dans un marché automobile où les coûts ne cessent d’augmenter : carburant, assurances, entretien, fiscalité… cette mensualité fixe et maîtrisée représente un vrai soulagement pour le portefeuille.

L’Opel Corsa : la citadine moderne qui a tout d’une grande

Loin de l’image parfois austère des modèles urbains abordables, la Corsa affiche un style audacieux et affirmé. Sa calandre noire, ses optiques avant effilées, ses lignes tendues et son arrière musclé lui donnent une silhouette dynamique, moderne et élégante. Opel a soigné l’ensemble des détails, y compris les jantes et les feux à LED sur le modèle Edition.

En ville, cette allure contemporaine permet à la Corsa de se distinguer. Elle plaira autant aux jeunes conducteurs soucieux d’avoir une voiture « stylée » qu’aux profils plus matures, à la recherche d’un véhicule valorisant, mais discret.

La version proposée en exemple dans cette offre repose généralement sur le bloc essence 1.2L 75 ou 100 chevaux, couplé à une boîte manuelle ou automatique selon stock. Ce moteur présente un bon compromis entre performance, sobriété et coût d’usage. Il est idéal pour les trajets du quotidien (domicile-travail, courses, loisirs) mais tient aussi la route sur voie rapide et autoroute.

Côté consommation, comptez environ 5,2 à 5,5 L/100 km en cycle mixte, soit des dépenses modérées à la pompe. Et comme la voiture est légère et bien insonorisée, les trajets restent confortables, même sur longue distance.

Pourquoi choisir Opel Tressol-Chabrier pour votre prochaine voiture ?

Opel Tressol-Chabrier, ce n’est pas une simple enseigne : c’est un réseau d’experts implantés partout dans le sud de la France, reconnus pour leur sérieux et leur accompagnement sur-mesure. Nos concessions situées à Béziers, Carcassonne, Montpellier, Narbonne, Ollioules, Perpignan, Sète et Toulon et leurs équipes sont disponibles pour :

  • Vous faire essayer votre Opel Corsa préférée
  • Vous expliquer les modalités du contrat LOA
  • Évaluer votre reprise
  • Vous accompagner dans le financement et l’assurance

Autre avantage non négligeable : les modèles Corsa proposés dans le cadre de cette campagne sont en stock. Pas besoin d’attendre des semaines de délai usine : vous pouvez réserver votre voiture rapidement et partir au volant en quelques jours seulement.

[ tressolcode title= »L’opel Corsa comme vous ne l’avez jamais vue ! » sub_title= »Disponibles immédiatement » brand= »OPEL » modele= »CORSA » theme= »Blanc » type= »slider_occasion » style= »type_2″ ]

Mais attention, les stocks sont limités ! Cette campagne est uniquement valable jusqu’au 30 juin 2025, ou jusqu’à épuisement des véhicules disponibles. Un conseil : ne tardez pas si ce modèle vous plaît, et n’hésitez pas à estimer votre voiture pour une potentielle reprise !

*voir conditions en concession

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Vacances d’été : Les vérifications à réaliser sur votre voiture avant de partir

L’été approche, les valises sont prêtes, le GPS est programmé, les enfants sont surexcités… Mais avez-vous pensé à faire le point sur l’état de votre voiture ? Trop souvent négligée, cette étape est pourtant essentielle pour partir sereinement et éviter que les vacances ne se transforment en galère sur la bande d’arrêt d’urgence. La chaleur, les longs trajets, le trafic dense et les routes parfois sinueuses mettent les véhicules à rude épreuve.

Dans cet article, nos experts de chez Tressol-Chabrier vous livrent toutes les vérifications à effectuer avant de prendre la route des vacances, pour rouler en toute tranquillité et profiter pleinement de votre été. Vous trouverez ici des conseils pratiques, classés en trois grandes catégories : les éléments de sécurité, les points mécaniques essentiels, et les vérifications de confort et praticité.

Sécurité avant tout : les contrôles indispensables

Les pneus : vos seuls contacts avec la route

Avant tout long trajet, une vérification de l’état des pneus est indispensable. Assurez-vous :

  • que la pression soit conforme aux préconisations du constructeur (à froid, de préférence),
  • que la profondeur des sculptures respecte le minimum légal de 1,6 mm,
  • qu’il n’y ait ni hernie, ni craquelure visibles.

En été, sous l’effet de la chaleur et des longues distances, des pneus usés peuvent provoquer une perte d’adhérence ou un éclatement. N’oubliez pas non plus la roue de secours, ou à défaut le kit de réparation.

Les freins : réactivité garantie

Testez les freins quelques jours avant le départ. S’ils vous semblent moins efficaces, s’ils grincent, vibrent ou si la pédale est anormalement molle, direction l’atelier. Le liquide de frein doit également être vérifié : il doit être remplacé tous les deux ans environ.

Les feux et la signalisation

Le bon fonctionnement de tous les feux est obligatoire : phares, feux de croisement, de route, de position, clignotants, feux stop et feux de brouillard. Remplacez les ampoules grillées et prévoyez une boîte d’ampoules de rechange. Vérifiez également les balais d’essuie-glace et le niveau du lave-glace.

Vérifications mécaniques et niveaux à contrôler

Huile moteur : le lubrifiant de votre tranquillité

Un moteur bien huilé, c’est un moteur qui fonctionne longtemps. Le niveau d’huile doit se situer entre les repères « min » et « max » de la jauge. Trop bas ? Faites l’appoint avec une huile compatible. Trop haut ? Un passage en atelier est préférable.

[ tressolcode title= »L’entretien, c’est la clé !  » argument_1= »Moteur, Pneus, Batterie… » argument_2= »Et un service ultra rapide » button_name= »GO » button_link= »https://www.tressol-chabrier.com/entretien-voiture » image_url= »https://www.tressol-chabrier.com/uploads/shortcode/Design%20sans%20titre%20(7)-67e6825c2230a.png » type= »banner_push » style= »type_5″ ]

Liquide de refroidissement : contre la surchauffe estivale

Le liquide de refroidissement évite à votre moteur de monter en température. Vérifiez que le niveau est suffisant et qu’il ne présente ni couleur suspecte ni odeur forte. Un moteur qui chauffe trop peut vite tomber en panne.

Batterie : ne pas tomber à plat

Une batterie en fin de vie peut lâcher sans prévenir, surtout après un long hiver. Faites tester sa tension dans un centre auto, surtout si elle a plus de 4 ans. Prévoyez des câbles de démarrage ou un booster pour anticiper les imprévus.

La climatisation : confort et santé

En été, rouler sans climatisation peut transformer un trajet en calvaire. Vérifiez qu’elle souffle suffisamment froid. Si ce n’est pas le cas, une recharge peut s’imposer. N’attendez pas les premières chaleurs pour agir.

Confort, praticité et prévoyance : les petits plus qui changent tout

Préparer son coffre intelligemment

Un coffre bien rangé, c’est aussi une question de sécurité. Placez les objets lourds en bas, répartissez les charges, et utilisez des filets ou sangles si nécessaire. Évitez les valises sur la plage arrière, qui peuvent devenir dangereuses en cas de freinage brusque.

Trousse de secours et accessoires obligatoires

Partez toujours avec :

  • une trousse de premiers secours,
  • un triangle de présignalisation,
  • un gilet jaune (accessible depuis l’habitacle),
  • des câbles de démarrage,
  • une lampe torche,
  • des bidons d’eau pour vous et pour le véhicule.

GPS et mises à jour

Assurez-vous que votre système de navigation est bien à jour. Les GPS intégrés ou les applications mobiles doivent connaître les éventuelles routes coupées ou les travaux. Prévoyez un chargeur allume-cigare, voire une batterie externe.

Documents et assurance

Avant le départ, vérifiez que vous avez dans la voiture :

  • la carte grise,
  • l’attestation d’assurance en cours de validité,
  • le permis de conduire,
  • le contrôle technique à jour,
  • une copie de l’assistance dépannage, si votre assurance le prévoit.

Partir en vacances d’été, c’est avant tout partir l’esprit léger. Et pour cela, votre véhicule doit être à la hauteur. Une vérification complète ne prend que quelques heures et peut vous épargner bien des tracas. En passant dans l’une des concessions Tressol-Chabrier, vous bénéficiez d’un contrôle effectué par des professionnels aguerris qui connaissent votre voiture sur le bout des doigts.

N’attendez pas la dernière minute pour faire ces vérifications : un petit check-up aujourd’hui peut éviter une panne demain. Profitez pleinement de vos vacances, roulez tranquille et partez serein. Et surtout, gardez toujours en tête qu’une voiture bien préparée, c’est déjà un peu le début des vacances.

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Quels sont les pièges à éviter lors de l’achat d’un véhicule d’occasion ?

Acheter une voiture d’occasion, c’est un peu comme chercher la perle rare sur une plage de galets : parfois, on tombe sur un vrai bijou… et d’autres fois, sur une coquille vide. Si le marché de l’occasion est attractif – prix plus bas, décote déjà absorbée, choix varié – il peut aussi se transformer en véritable champ de mines pour l’automobiliste non averti.

Arnaques, vices cachés, véhicules mal entretenus, documents falsifiés… Autant de pièges qui peuvent transformer l’achat rêvé en cauchemar mécanique et administratif. Que vous achetiez chez un professionnel ou entre particuliers, une vigilance rigoureuse s’impose.

Dans cet article, nous vous livrons un guide complet pour éviter les erreurs les plus fréquentes lors de l’achat d’une voiture d’occasion. De la préparation à la signature, en passant par l’inspection du véhicule et les démarches administratives, chaque étape sera passée au crible.

Ne pas se précipiter : les erreurs avant même la visite

Ne pas définir ses besoins… ou les oublier en cours de route

La toute première erreur ? Chercher sans savoir ce que l’on cherche. Avant même de consulter les annonces, posez-vous les bonnes questions :

  • Utilisation quotidienne ou occasionnelle ?
  • Ville ou campagne ?
  • Besoin de place (famille, coffre volumineux) ?
  • Budget total (prix du véhicule + frais d’immatriculation + entretien + assurance) ?
  • Boîte automatique ou manuelle ?
  • Essence, diesel, hybride ou électrique ?

Faire cette réflexion en amont évite les achats impulsifs dictés par un bon prix ou un joli design, mais totalement inadaptés à votre quotidien.

Se focaliser uniquement sur le prix bas

Un véhicule affiché à un tarif très inférieur à la moyenne du marché doit éveiller les soupçons. Derrière une bonne affaire peut se cacher :

  • Une voiture accidentée puis réparée à la va-vite ;
  • Un compteur trafiqué (kilométrage réel dissimulé) ;
  • Un véhicule volé ou non payé (avec risque de saisie) ;
  • Une panne mécanique importante masquée temporairement.

Comparez toujours le prix de l’annonce à celui d’autres véhicules similaires (marque, modèle, année, kilométrage) sur des plateformes fiables comme La Centrale, Leboncoin, Aramisauto ou encore les sites de concessionnaires.

Ne pas vérifier l’historique du véhicule

Avant de programmer une visite, demandez systématiquement :

  • Le numéro d’immatriculation ;
  • Le numéro de série (VIN).

Ces deux éléments vous permettent de consulter un rapport HistoVec (gratuit sur le site), qui fournit :

  • Le nombre de propriétaires précédents ;
  • Les éventuels sinistres (notamment s’il a été déclaré “véhicule gravement accidenté”) ;
  • Les contrôles techniques passés ;
  • Une éventuelle opposition administrative ;
  • L’usage précédent du véhicule (loué, taxi, VTC…).

Ne pas le faire, c’est avancer les yeux fermés.

[ tressolcode type= »estimator » ]

L’inspection du véhicule : ne pas se contenter d’un coup d’œil

Se fier aux apparences

Une carrosserie brillante et un habitacle propre ne suffisent pas à juger de l’état réel d’un véhicule. Il faut aller plus loin :

  • Ouvrez le capot : vérifiez l’état du moteur, la propreté (pas trop propre non plus !), l’absence de fuites ;
  • Contrôlez les niveaux : huile, liquide de frein, liquide de refroidissement ;
  • Inspectez les pneus : usure régulière ? Profondeur des rainures ? Marques différentes (signe de remplacement partiel) ?
  • Regardez les soubassements : présence de rouille, traces d’impacts ?

Prenez aussi des photos du véhicule pour pouvoir comparer avec les annonces si besoin, et n’hésitez pas à venir accompagné(e) d’un ami mécanicien ou connaisseur.

Ne pas essayer la voiture (ou le faire trop vite)

Un essai routier est indispensable, même pour un modèle récent. Pendant l’essai, soyez attentif :

  • Le moteur démarre-t-il au quart de tour ?
  • Des bruits suspects (claquements, grincements) ?
  • Le passage des vitesses est-il fluide ?
  • La voiture tire-t-elle d’un côté ?
  • La climatisation fonctionne-t-elle ?
  • Les voyants sur le tableau de bord s’éteignent-ils tous après le démarrage ?
  • Le freinage est-il progressif, sans vibration ?

Un essai trop court ou sur un trajet uniquement urbain peut masquer des défauts. Insistez pour rouler à différentes vitesses et sur différents types de routes.

Oublier de demander les justificatifs

Ne partez pas sans avoir vu les documents suivants :

  • La carte grise (certificat d’immatriculation), au nom du vendeur ;
  • Le certificat de non-gage de moins de 15 jours ;
  • Les factures d’entretien et réparations (indiquant que le vendeur est sérieux) ;
  • Le dernier contrôle technique (obligatoire pour une voiture de plus de 4 ans) avec ou sans contre-visite.

Et si le vendeur rechigne à vous les fournir ou les a “perdus”… Fuyez.

[ tressolcode title= »Nos occasions disponibles ! » argument_1= »Fiables et garanties » argument_2= »Adaptés à tous vos besoins  » button_name= »Je découvre » button_link= »https://www.tressol-chabrier.com/voiture/occasion » image_url= »https://www.tressol-chabrier.com/uploads/shortcode/Design%20sans%20titre%20(5)-67e65f6032312.png » type= »banner_push » style= »type_5″ ]

Négliger les démarches administratives et juridiques

Payer sans contrat ou sans preuve

Le paiement est un moment critique. Ne payez jamais en liquide, même pour une petite somme. Préférez :

  • Un virement bancaire, traçable et sécurisé ;
  • Ou un chèque de banque, à retirer en présence du vendeur, avec vérification en appelant vous-même la banque émettrice.

Évitez également de verser des arrhes ou une avance avant d’avoir vu le véhicule, sauf avec un contrat écrit et signé stipulant les conditions d’annulation.

Ne pas signer de certificat de cession en bonne et due forme

Le certificat de cession (Cerfa n°15776*02) est obligatoire pour officialiser le transfert de propriété. Il doit être :

  • Rempli en deux exemplaires (un pour l’acheteur, un pour le vendeur) ;
  • Signé par les deux parties ;
  • Daté le jour de la vente (heure incluse).

Le vendeur doit ensuite déclarer la vente en ligne dans les 15 jours. L’acheteur, lui, dispose de 30 jours pour faire immatriculer le véhicule à son nom.

Ne partez pas sans ce document, au risque de ne jamais pouvoir immatriculer le véhicule… ou d’avoir des problèmes en cas d’infractions commises avec.

Oublier de vérifier les frais cachés

Un véhicule bon marché peut engendrer des frais supplémentaires imprévus :

  • Changement de courroie de distribution à prévoir ?
  • Pneus à remplacer ?
  • Carte grise coûteuse (selon puissance fiscale et région) ?
  • Taxes ou malus à l’immatriculation (même en occasion, c’est possible pour les véhicules puissants ou très polluants) ?

Demandez toujours un devis ou une estimation de remise à niveau auprès d’un garagiste indépendant avant de vous engager.

Acheter une voiture d’occasion peut être une excellente affaire… ou une erreur coûteuse. Le marché est vaste, les vendeurs sont nombreux, et si certains sont honnêtes, d’autres comptent sur votre naïveté pour se débarrasser d’un véhicule douteux.

En gardant la tête froide, en posant les bonnes questions, en exigeant les bons documents, et en prenant le temps de vérifier chaque étape, vous mettez toutes les chances de votre côté.

Et surtout, ne laissez jamais l’émotion ou l’empressement guider votre décision. Une bonne affaire n’attend peut-être pas, mais une mauvaise décision, elle, peut vous coûter cher pendant des années.

Dernier conseil : si vous doutez, faites appel à un professionnel pour un accompagnement, ou orientez-vous vers un réseau reconnu avec garanties incluses (comme les concessions ou plateformes de revente certifiées).

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Run to Progress : Hyundai au rythme des coureurs européens

Quand l’automobile embrasse la course à pied

Hyundai, constructeur automobile reconnu pour son engagement en faveur de l’innovation et de la durabilité, a lancé l’initiative « Run to Progress » pour soutenir et promouvoir les événements de course à pied à travers l’Europe. Cette opération vise à offrir une expérience enrichie aux coureurs, en intégrant des technologies innovantes et en mettant en avant des valeurs communes telles que le dépassement de soi, la durabilité et l’innovation.

Une plateforme européenne dédiée au running

Une présence dans plusieurs pays européens

Lancée officiellement lors de l’adidas 10K Paris 2024, l’initiative « Run to Progress » de Hyundai s’inscrit dans une volonté de la marque de s’engager activement dans le monde du running. Cette plateforme regroupe plusieurs courses de dimension nationale, principalement en France, en Espagne, au Portugal et en Autriche, au sein d’une seule et même plateforme européenne. D’autres marchés, tels que les Îles Canaries et la Turquie, ont également rejoint ce programme. Cette initiative témoigne de l’engagement de la marque en faveur de la durabilité, de l’innovation et du « Progrès pour l’Humanité » .

Un engagement dans des événements majeurs

En 2024, Hyundai est présent en tant que partenaire sur six grands événements nationaux : Harmonie Mutuelle Semi de Paris, Abalone Marathon de Nantes, Adidas 10K Paris, Run In Lyon, Marseille-Cassis et Toulouse Métropole Run Expérience. En parallèle de ces courses, l’engagement de Hyundai s’étend sur l’ensemble du territoire français grâce à son réseau de distributeurs locaux, avec une présence sur plus de 200 courses.

Des technologies innovantes au service des coureurs

L’arche musicale interactive

Lors de l’adidas 10K Paris 2024, Hyundai a installé une arche musicale interactive alimentée par la batterie de l’IONIQ 6 via la technologie V2L (Vehicle-to-Load). Avant la course, les participants ont pu sélectionner leurs chansons préférées à l’aide d’un formulaire numérique. Ces musiques étaient diffusées lors du passage du coureur sous l’arche Hyundai, située au dernier kilomètre, avec pour objectif de décupler la motivation des participants dans la dernière ligne droite.

Le robot bar Hyundai

Lors de l’événement, les participants disposaient également d’un stand de rafraîchissement géré par un robot bar Hyundai. Après la course, plus de 300 coureurs et leurs familles ont pu profiter de cette expérience interactive, et observer le robot en train de préparer et de servir des boissons fraîches en toute autonomie tout en « dansant » au rythme de l’enthousiasme des participants .

Un engagement en faveur de l’inclusion et de l’accompagnement des coureurs

Une initiative inclusive

Dans la droite ligne de son engagement en faveur de l’inclusion, Hyundai, en collaboration avec Thule et la Fondation Ellen Poidatz – une association française à but non lucratif qui accompagne les enfants en situation de handicap âgés de 0 à 6 ans, a fait un grand pas vers l’accessibilité des évènements sportifs. En effet, lors de l’adidas 10k Paris, ce partenariat a permis d’apporter un soutien logistique essentiel afin de créer une expérience plus inclusive : 10 soignants se sont relayés pour courir chacun 1 km en compagnie d’un enfant de la fondation installé dans une poussette Thule Urban Glide 3. Pour les besoins de cette opération, ils ont été transportés directement sur la ligne de départ à bord d’un véhicule Hyundai siglé Thule.

[ tressolcode title= »Nos occasions Hyundai disponibles ! » argument_1= »Récentes et peu kilométrées » argument_2= »Avec une garantie constructeur fiable » button_name= »Je veux ma Hyundai ! » button_link= »https://www.tressol-chabrier.com/voiture/occasion?q=%7B%2522marque%2522:%5B%2522HYUNDAI%2522%5D,%2522modele%2522:%5B%5D,%2522carrosserie%2522:%5B%5D,%2522boiteDeVitesseType%2522:%5B%5D,%2522couleur%2522:%5B%5D,%2522critair%2522:%5B%5D,%2522emissionCo2%2522:%5B%5D,%2522energieType%2522:%5B%5D,%2522essai%2522:%5B%5D,%2522label%2522:%5B%5D,%2522options%2522:%5B%5D,%2522nbPortes%2522:%5B%5D,%2522puissanceFiscale%2522:%5B%5D,%2522kilometrage%2522:%5B%5D,%2522prix%2522:%5B%5D,%2522cgiPrix%2522:%5B%5D,%2522millesime%2522:%5B%5D,%2522puissance%2522:%5B%5D,%2522etablissement%2522:%5B%5D,%2522type%2522:%5B%2522VO%2522,%2522CM%2522%5D,%2522usagePrincipale%2522:%5B%5D,%2522loiDeRoulage%2522:%5B%5D,%2522avantagePrincipal%2522:%5B%5D,%2522detailStockage%2522:%5B%5D,%2522objectID%2522:%5B%5D,%2522ville%2522:%5B%5D,%2522searchWord%2522:%2522%2522,%2522page%2522:1,%2522orderBy%2522:%2522asc%2522,%2522sortBy%2522:%2522%2522,%2522sortText%2522:%2522Trier%2520par%2522%7D » image_url= »https://www.tressol-chabrier.com/uploads/shortcode/vertical-shot-of-the-smoke-coming-off-the-car-in-t-2024-11-27-01-41-06-utc-682f13bd64c5a.jpg » type= »banner_push » style= »type_5″ ]

Un programme d’entraînement personnalisé

Hyundai a lancé l’opération « Explore ton allure idéale » en collaboration avec Stéphane Diagana, double champion du monde d’athlétisme. Ce programme propose aux runners d’évaluer leur Vitesse Maximale Aérobie (VMA) lors de sessions organisées dans plusieurs villes françaises. À l’issue de ce test, des plans d’entraînement personnalisés sont proposés, permettant ainsi au coureur de devenir un expert de la gestion de son énergie pendant la course .

Hyundai, un partenaire engagé pour le running

Avec l’initiative « Run to Progress », Hyundai démontre son engagement en faveur du sport, de l’innovation et de la durabilité. En intégrant des technologies innovantes et en mettant en avant des valeurs communes avec les coureurs, la marque redéfinit l’expérience du running en Europe. Hyundai ne se contente plus d’être un constructeur automobile, mais devient un véritable partenaire des communautés de coureurs à travers le continent.

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Les débuts de Hyundai

Aujourd’hui, Hyundai est synonyme de fiabilité, d’innovation et d’envergure mondiale. Mais cette multinationale sud-coréenne aux milliards de chiffre d’affaires est née dans un tout autre contexte : celui d’un pays en reconstruction, d’un marché automobile encore balbutiant, et d’un rêve porté par un homme visionnaire. L’histoire de Hyundai débute dans les années 1960, mais c’est en 1975, avec le lancement de la Hyundai Pony, que tout s’accélère. Ce modèle, symbole de l’ambition industrielle sud-coréenne, a marqué le véritable coup d’envoi de l’automobile « made in Korea ».

Dans cet article, nous allons retracer les débuts fascinants de Hyundai, comprendre le rôle fondamental de la Pony, et explorer comment ce constructeur a transformé un projet presque artisanal en empire mondial.

Les racines du groupe Hyundai : un conglomérat avant l’automobile

Avant de produire des voitures, Hyundai était un conglomérat industriel fondé en 1947 par Chung Ju-yung. Né dans un petit village nord-coréen en 1915, cet entrepreneur autodidacte a d’abord lancé Hyundai Engineering and Construction Company, spécialisée dans les travaux publics et la construction. C’est cette société qui va rapidement devenir l’un des piliers de la reconstruction sud-coréenne après la guerre de Corée.

Dans les années 1960, sous l’impulsion du gouvernement sud-coréen et dans le cadre d’un développement économique accéléré, Hyundai se diversifie : d’abord dans la construction navale, l’acier, puis bientôt, l’automobile. L’objectif national est clair : sortir le pays de la dépendance technologique et construire des produits 100 % coréens.

Hyundai Motor Company : les premiers pas d’un constructeur

C’est en 1967 que naît officiellement Hyundai Motor Company. La nouvelle division est chargée de concevoir et de produire des véhicules dans un pays où l’automobile est encore un luxe réservé à quelques élites. Les premiers modèles Hyundai sont en réalité produits sous licence : dès 1968, Hyundai assemble la Ford Cortina dans son usine d’Ulsan, en partenariat avec le constructeur américain.

Cette période est essentielle pour former les ingénieurs locaux, poser les bases industrielles et comprendre les rouages du design automobile. Mais très vite, le fondateur Chung Ju-yung voit plus loin. Son ambition : créer une voiture coréenne, pensée pour les besoins du pays, fabriquée par des Coréens, pour les Coréens… et demain, pour le monde entier.

La Hyundai Pony : naissance d’une légende

Pour développer sa première voiture, Hyundai s’entoure d’experts du monde entier. En 1974, un projet nommé PONY est lancé. Et c’est un designer italien de renom qui est sollicité : Giorgetto Giugiaro, fondateur d’Italdesign et célèbre pour avoir dessiné les Alfa Romeo, les Lotus Esprit ou encore la DeLorean DMC-12 (celle de Retour vers le futur).

Le châssis est dérivé de la Mitsubishi Lancer, avec qui Hyundai collabore également à l’époque. Hyundai n’a pas encore l’expertise pour concevoir un moteur maison, alors les blocs moteurs sont fournis par Mitsubishi. En somme, la Pony est une voiture coréenne construite avec l’aide du Japon, dessinée par un Italien et produite sur des chaînes coréennes flambant neuves.

Le 19 décembre 1975, Hyundai lance officiellement la Pony. C’est une berline compacte à propulsion, simple mais efficace, conçue pour être accessible, fiable, et adaptée aux routes coréennes.

Le succès est immédiat. Pour la population sud-coréenne, c’est bien plus qu’une voiture : c’est un symbole de fierté nationale, de modernisation et de progrès. Le gouvernement soutient largement le projet, voyant en Hyundai l’incarnation du « miracle économique coréen ».

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Un pari audacieux : exporter la Pony en Europe

En 1976, à peine un an après son lancement national, Hyundai prend une décision audacieuse : exporter la Pony au Royaume-Uni. C’est la première voiture coréenne commercialisée en Europe. Elle est vendue comme une alternative économique aux modèles japonais et européens. Elle séduit par son prix, son équipement de série généreux, et son design moderne pour l’époque.

Hyundai y voit un marché d’essai grandeur nature. L’objectif est de tester la réaction des consommateurs occidentaux et d’ajuster la stratégie d’exportation. Résultat : la Pony s’y vend correctement, et ouvre la voie à une présence coréenne croissante en Europe.

Hyundai exporte également la Pony en Amérique du Sud, en Asie du Sud-Est et dans certains pays du Moyen-Orient. Chaque fois, le positionnement est le même : une voiture simple, économique, accessible. Mais au-delà des volumes, l’essentiel est ailleurs : Hyundai se forge une réputation de constructeur sérieux, capable de produire en masse et d’exporter.

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De la Pony aux grandes ambitions internationales

Après la Pony, Hyundai lance la Pony II, puis la Stellar (1983), la Sonata (1985) et la Grandeur. Ces modèles montrent une montée en gamme progressive. Hyundai maîtrise de mieux en mieux l’ingénierie automobile et commence à produire ses propres moteurs. L’ambition est désormais claire : rivaliser avec les constructeurs japonais, conquérir l’Amérique du Nord, et construire une image de marque forte.

C’est en 1986 que Hyundai entre officiellement aux États-Unis avec l’Excel, un dérivé de la Pony. Le succès est fulgurant : 168 000 unités vendues dès la première année. Les Américains découvrent une voiture au prix plancher, bien équipée, avec une garantie correcte.

Mais le revers de la médaille est rude : la fiabilité des premiers modèles laisse à désirer. Hyundai va apprendre à ses dépens qu’exporter ne suffit pas – il faut aussi maintenir un niveau de qualité irréprochable. L’entreprise mettra une décennie à redorer son image.

La Pony : une icône culturelle et historique

Aujourd’hui, la Pony est célébrée en Corée du Sud comme un jalon historique. Le modèle est exposé dans les musées, revisité dans des concepts modernes, et souvent mentionné dans les films et séries coréennes comme témoin d’une époque.

Elle incarne à elle seule les valeurs qui ont bâti Hyundai : audace, résilience, ambition. Pour une génération entière, posséder une Pony, c’était faire partie du progrès.

En 2021, Hyundai a présenté un concept-car électrique inspiré de la Pony originale. Baptisé simplement « Pony EV », ce modèle rend hommage au design rétro de la première génération, mais avec une motorisation 100 % électrique, un tableau de bord futuriste, et une signature lumineuse LED néo-rétro.

Ce concept n’a pas été commercialisé, mais il symbolise à merveille le pont entre passé et futur chez Hyundai.

Hyundai aujourd’hui : un leader mondial

De la modeste Pony à l’Ioniq 6 100 % électrique, en passant par les SUV Tucson, les berlines Genesis ou les modèles sportifs N, Hyundai a effectué un parcours impressionnant. L’entreprise est aujourd’hui le 3e plus grand constructeur automobile au monde (en combiné avec Kia), derrière Toyota et Volkswagen.

Elle investit massivement dans l’électrification, la pile à hydrogène, les technologies de conduite autonome et les services de mobilité. La Pony est peut-être à la retraite, mais son héritage se ressent dans chaque modèle Hyundai.

Hyundai a compris qu’exporter une voiture bon marché ne suffisait plus. Depuis les années 2000, la marque a investi dans la recherche, recruté des designers prestigieux (notamment de chez BMW, Audi et Lamborghini), et lancé une offensive produit impressionnante.

La qualité de fabrication, la fiabilité et le design sont désormais les piliers de la marque. Une trajectoire que la Pony a initiée… en partant presque de zéro.

L’histoire de Hyundai et de la Pony, c’est celle d’un rêve industriel devenu réalité. En quelques décennies, un pays ruiné par la guerre a donné naissance à l’un des géants de l’automobile mondiale. La Pony, avec son design audacieux, sa simplicité mécanique et son rôle pionnier, a servi de tremplin à une entreprise qui n’a jamais cessé de se réinventer.

Aujourd’hui, Hyundai est à la pointe de l’innovation automobile, mais n’oublie jamais ses racines. La Pony, dans sa version de 1975 ou son concept EV futuriste, rappelle que toute aventure commence quelque part. Et parfois, tout commence avec une petite voiture à hayon, dessinée par un Italien, fabriquée par des Coréens, et admirée par le monde entier.

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Peugeot 208 vs Opel Corsa : le match en 5 critères

Les citadines restent des incontournables du marché automobile français. Pratiques, stylées et désormais très bien équipées, elles ne sont plus de simples « petites voitures ». Parmi les best-sellers, deux noms reviennent régulièrement : la Peugeot 208 et l’Opel Corsa. Ces deux cousines, qui partagent la même base technique depuis le rachat d’Opel par le groupe PSA (désormais Stellantis), se livrent un duel passionnant. Mais laquelle choisir ? Pour y voir plus clair, nous les avons départagées selon 5 critères essentiels : le design, l’habitabilité, la conduite, la technologie et le rapport prix/équipements.

1. Le design : charme français vs sobriété allemande

Peugeot 208 : une lionne affûtée

Depuis son restylage en 2019 (et sa mise à jour en 2023), la Peugeot 208 impose son style. Avec sa calandre béante, ses crocs de LED, ses feux arrière en forme de griffes et ses galbes athlétiques, la citadine joue la carte de la séduction. Elle affiche un air de petit félin prêt à bondir, séduisant autant les jeunes urbains que les automobilistes soucieux de leur style. La version GT ajoute même une touche sportive bienvenue.

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Opel Corsa : élégance discrète

La Corsa, quant à elle, joue sur un tout autre registre. Plus sobre, presque minimaliste, elle adopte un style épuré et plus consensuel. Son restylage de 2023 lui a toutefois apporté une face avant modernisée avec la signature Opel Vizor, une calandre noire intégrée aux optiques. Cela lui donne un air plus dynamique, mais moins audacieux que celui de sa cousine française.

2. Habitabilité et coffre : égalité ou presque

Les deux voitures reposent sur la même plateforme (CMP), ce qui se traduit par des dimensions quasi identiques. Longueur : 4,05 m pour la 208, 4,06 m pour la Corsa. Largeur : environ 1,75 m pour les deux. Même empattement (2,54 m). Autant dire que l’espace à bord est similaire.

À l’arrière : la Corsa un poil plus accueillante

Sur la banquette arrière, la Corsa propose un peu plus d’espace pour les jambes. L’assise est légèrement plus confortable pour les passagers adultes, même si l’accès n’est pas optimal dans les deux cas à cause des lignes de caisse élevées. La garde au toit est aussi très correcte, surtout pour des citadines.

Coffre : un match très serré

Le volume de coffre est de 309 litres pour la Corsa thermique, contre 311 litres pour la 208 thermique. Autant dire : match nul. Sur les versions électriques, le volume descend à environ 267 litres, en raison de la présence des batteries.

3. Conduite et motorisations : tempérament ou confort ?

Comportement routier

La Peugeot 208 est réputée pour son plaisir de conduite. Elle bénéficie d’un châssis affûté et d’un petit volant typique du i-Cockpit, qui renforce l’agilité ressentie au volant. La direction est précise, les suspensions bien calibrées, et les versions thermiques (notamment le PureTech 130) procurent un réel dynamisme.

La Corsa, de son côté, mise davantage sur le confort. Elle filtre mieux les irrégularités de la route, avec un amortissement un peu plus souple. Moins joueuse, elle est cependant plus rassurante pour les conducteurs moins à l’aise avec une conduite vive.

Gamme thermique et électrique

Les deux modèles proposent des motorisations essence 1.2 PureTech (208) ou 1.2 Turbo (Corsa), de 75 à 130 ch. Ils partagent aussi une version 100 % électrique : e-208 et Corsa Electric, toutes deux dotées d’un moteur de 136 ch (puis 156 ch en 2023) et d’une batterie de 50 kWh (puis 54 kWh). Autonomie : jusqu’à 410 km en cycle WLTP dans leurs dernières versions.

4. Technologie et équipements : match de générations

Peugeot i-Cockpit : original mais clivant

La 208 embarque le célèbre i-Cockpit de Peugeot, avec son petit volant, son combiné d’instrumentation numérique surélevé (parfois en 3D) et un écran central tactile de 7 à 10 pouces selon la finition. Le design intérieur est futuriste, les matériaux plutôt flatteurs et l’ambiance valorisante. Mais l’ergonomie ne fait pas l’unanimité : certaines personnes ont du mal à lire les compteurs si le volant est mal positionné.

Corsa : plus classique, mais efficace

L’Opel Corsa, de son côté, opte pour une disposition plus classique. L’écran central (jusqu’à 10 pouces) est bien intégré, les commandes physiques sont nombreuses, ce qui facilite la vie au quotidien. Le cockpit est moins spectaculaire, mais plus intuitif pour beaucoup. Depuis le restylage, le système multimédia est plus fluide, avec la connectivité Apple CarPlay/Android Auto sans fil.

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Aides à la conduite

Les deux modèles proposent une panoplie d’aides à la conduite : régulateur adaptatif, freinage automatique d’urgence, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux… mais c’est la 208 qui en propose légèrement plus sur ses versions haut de gamme.

5. Rapport prix/équipements : qui offre le meilleur compromis ?

Prix d’entrée : la Corsa plus accessible

La Peugeot 208 démarre autour de 19 000 €, avec le moteur PureTech 75. Mais cette version est très dépouillée.

L’Opel Corsa commence à environ 18 300 € avec une dotation un peu plus généreuse, notamment en finition Edition. Sur les versions thermiques intermédiaires, la Corsa reste un peu plus compétitive, avec un meilleur équipement à prix égal.

Version électrique : des tarifs très proches

En version électrique, les deux modèles tournent autour de 32 000 à 36 000 € selon la version et la batterie. Grâce aux bonus écologiques (sous conditions), les prix peuvent baisser autour de 28 000 €.

Consommation et entretien

Les deux cousines bénéficient de blocs moteurs efficaces. En essence, la consommation moyenne tourne autour de 5,2 à 5,7 L/100 km. En électrique, elle varie entre 14 et 16 kWh/100 km selon les conditions.

Côté entretien, les coûts sont similaires : pièces partagées, intervalles identiques, tarifs équivalents dans le réseau Stellantis.

L’argument affectif et le « Made in… »

La Peugeot 208 est produite en Slovaquie et au Maroc, tandis que la Corsa est fabriquée en Espagne (à Saragosse). Difficile donc de trancher sur le critère patriotique. En revanche, la 208 est souvent perçue comme plus « premium ». Elle a même été voiture de l’année 2020 !

La Corsa joue sur la carte de la rationalité, du bon rapport qualité/prix, quand la 208 capitalise sur l’émotion et le style. Deux visions d’une citadine.

Un match serré, deux vainqueurs selon le profil

La Peugeot 208 et l’Opel Corsa partagent beaucoup… mais ne s’adressent pas forcément aux mêmes automobilistes.

CritèreAvantage
DesignPeugeot 208
HabitabilitéOpel Corsa
ConduitePeugeot 208
TechnologiesÉgalité
PrixOpel Corsa

Vous aimez conduire, vous cherchez une voiture valorisante, racée, presque premium ? La Peugeot 208 est faite pour vous.
Vous privilégiez la raison, l’équipement à prix malin et un bon confort ? La Corsa a tout ce qu’il vous faut.

Et si vous hésitez toujours, bonne nouvelle : les deux modèles sont disponibles en essence, électrique, boîte auto ou manuelle, avec des finitions variées. Le mieux ? Faire un essai en concession pour vous faire votre propre idée.

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Les requins cachés d’Opel : quand le design automobile devient un jeu

Quand on évoque la marque Opel, on pense immédiatement à des véhicules fiables, bien équipés, au design précis, alliant confort, sécurité et innovation. Mais ce que peu de conducteurs savent, c’est qu’Opel cultive une tradition ludique et attachante : celle de dissimuler des petits requins dans l’habitacle de ses voitures.
Un clin d’œil unique dans le monde automobile, devenu au fil des années une véritable signature de la marque, symbole d’un design soigné jusqu’au moindre recoin.

I. Opel : la passion du détail au service de l’expérience client

Depuis sa création, Opel s’est imposée comme un constructeur qui conjugue technologie et émotion. Chaque modèle — de la Corsa à l’Astra, en passant par le Mokka ou le Grandland — est conçu avec la volonté de marier fonctionnalité, confort et originalité.

C’est dans cet esprit qu’un détail comme le “shark” (requin en anglais) a été pensé. Loin d’être une simple anecdote de designer, il reflète la philosophie Opel : faire des voitures non seulement performantes, mais aussi engageantes. Car rouler en Opel, c’est aussi découvrir, s’amuser et s’étonner.

C’est en 2004, lors de la conception d’une nouvelle génération de Corsa, que tout a commencé. Dietmar Finger, designer chez Opel, travaillait sur le dessin de la boîte à gants. Inspiré par une remarque de son fils lui demandant de dessiner un requin au lieu d’un renfort classique, il osa l’insolite. La proposition fit mouche. Niels Loeb, responsable du design à l’époque, valida l’idée.

Depuis, chaque nouveau modèle Opel intègre au moins un requin caché dans l’habitacle. C’est subtil, discret, mais terriblement attachant.

II. Les requins Opel : un jeu de piste dans l’habitacle

À l’heure où l’expérience utilisateur devient un critère de choix aussi important que la motorisation ou la consommation, Opel innove sur tous les plans. En plus d’un design épuré et ergonomique, la marque mise sur l’émotion. Ainsi, retrouver un requin sur la paroi d’un porte-gobelet, à l’intérieur d’un vide-poche ou derrière une poignée devient un jeu pour petits et grands.

La présence de ces “Easter Eggs” dans les véhicules Opel renforce l’attachement à la marque et incite les conducteurs à explorer leur voiture avec curiosité.

Les fans d’Opel se livrent désormais à une véritable chasse aux requins à chaque nouveau modèle. Parmi les véhicules concernés :

  • Opel Corsa : le tout premier modèle à accueillir un requin
  • Opel Zafira : pas moins de trois requins dissimulés dans le design intérieur
  • Opel Crossland et Grandland : les SUV compacts et familiaux qui cachent plusieurs clins d’œil aquatiques
  • Nouvelle Opel Astra Sports Tourer : dernier modèle en date à reprendre la tradition
  • Opel Frontera (2024) : la renaissance du modèle intègre également la signature « shark »

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III. Un outil de fidélisation client inattendu

Dans un univers automobile très concurrentiel, marquer les esprits avec un élément aussi simple qu’un requin est un coup de génie marketing. Ce détail devient un levier puissant d’attachement émotionnel. Opel ne vend pas seulement des voitures, elle propose une expérience de conduite enrichie par l’humour et l’originalité.

Les requins participent à ce storytelling : ils racontent une histoire, humanisent la marque, et créent une connivence avec les propriétaires.

Sur les réseaux sociaux, les conducteurs d’Opel partagent leurs trouvailles. Certains organisent même des “chasses aux requins” pour les nouveaux acheteurs. La communauté Opel se fédère autour de cette idée simple mais fédératrice.

Résultat ? Une relation client renforcée, un bouche-à-oreille efficace, et une image de marque proche des automobilistes.

IV. Opel : design malin et performance

Le requin n’est pas un gadget plaqué. Il est intégré dans le moule, pensé dès la conception. Il respecte l’ergonomie, ne gêne pas, mais surprend.

C’est cette même philosophie qui guide Opel dans l’ensemble de son design : chaque courbe, chaque surface, chaque interface est pensée pour améliorer la vie du conducteur. Que ce soit l’intuitivité du poste de conduite du Mokka, l’espace optimisé du Combo Life ou l’électrification progressive des gammes, Opel fait preuve d’une rigueur créative rare.

Avec sa gamme 100% électrique en expansion (Corsa-e, Mokka-e, Combo-e Life…), Opel prouve qu’elle est une marque tournée vers la durabilité et l’innovation. Et même dans cette révolution technologique, les requins sont toujours là. Preuve que l’héritage et l’avenir peuvent cohabiter harmonieusement.

Au fond, les requins cachés d’Opel racontent une chose simple : le plaisir de conduire ne se limite pas à la route. Il commence dès qu’on entre dans sa voiture, qu’on pose les yeux sur un détail inattendu, et qu’on se sent un peu “chez soi” derrière le volant.

Ce geste créatif illustre parfaitement l’identité de la marque allemande : accessible, humaine, audacieuse. Et c’est bien cela qui fait d’Opel une marque à part dans le paysage automobile.

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Marché Automobile

Les 10 voitures les plus vendues en France en 2024

En 2024, le marché automobile français a enregistré 1 718 417 immatriculations de voitures neuves, soit une baisse de 3,17 % par rapport à 2023. Malgré ce recul, certains modèles ont su tirer leur épingle du jeu. Voici le classement des 10 voitures les plus vendues :

1. Renault Clio V

La citadine au losange reprend la tête du classement grâce à une fin d’année dynamique, notamment en décembre avec plus de 10 000 immatriculations.

2. Peugeot 208 II

Malgré un léger recul, la 208 reste une valeur sûre du marché français, appréciée pour son design et ses performances.

3. Dacia Sandero III

La Sandero continue de séduire par son excellent rapport qualité-prix, consolidant sa place sur le podium.

4. Peugeot 2008 II

Le SUV compact de Peugeot confirme son succès, notamment grâce à son restylage et ses motorisations variées.

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5. Renault Captur II

Le Captur reste un choix populaire parmi les SUV urbains, apprécié pour sa modularité et ses équipements.

6. Citroën C3 III

La C3 continue de plaire avec son design original et ses nombreuses options de personnalisation.

7. Peugeot 308 III

La compacte de Peugeot séduit par son style dynamique et ses technologies embarquées.

8. Toyota Yaris

La Yaris, produite en France, bénéficie de la popularité des motorisations hybrides et d’une fiabilité reconnue.

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9. Toyota Yaris Cross

Le SUV urbain de Toyota, également fabriqué en France, confirme son succès auprès des conducteurs français.

10. Tesla Model Y

Le SUV électrique de Tesla s’impose comme le véhicule électrique le plus vendu en France en 2024, malgré une baisse des ventes de la marque.

Renault, Peugeot et Citroën occupent majoritairement le top 10, témoignant de leur ancrage sur le marché national. Le groupe Stellantis, qui comprend Peugeot, Citroën et Opel, reste en tête des ventes avec une part de marché de 28,5 %, suivi par le groupe Renault avec 25,8 %.

Les modèles comme le Peugeot 2008, le Renault Captur et le Toyota Yaris Cross illustrent l’engouement des Français pour les SUV compacts. Les SUV représentent une part croissante des ventes, répondant à la demande des consommateurs pour des véhicules polyvalents et au design affirmé.

Le marché automobile français en 2024 a été marqué par une légère baisse des immatriculations, mais aussi par des tendances significatives : la domination des constructeurs nationaux, la montée en puissance des SUV et des motorisations hybrides, ainsi qu’une adoption plus mesurée des véhicules électriques. Les préférences des consommateurs évoluent, influencées par des considérations économiques, écologiques et pratiques.

Et pour découvrir l’occasion de vos rêves rendez-vous sur notre page spéciale occasions !

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Pourquoi les délais de livraison des véhicules neufs varient-ils autant ?

Vous avez trouvé la voiture de vos rêves, signé le bon de commande… et là, le couperet tombe : « Le délai de livraison est estimé à six mois ». Six mois ? Pour certains, ce sera trois. Pour d’autres, plus d’un an. Mais pourquoi un tel écart ? Pourquoi un SUV peut-il être livré en quelques semaines quand une citadine hybride exige des mois d’attente ?

Dans un marché automobile chamboulé par la crise sanitaire, la pénurie de composants, les nouvelles normes et les tensions géopolitiques, les délais de livraison sont devenus… tout sauf prévisibles. Décryptage des principaux facteurs qui expliquent ces variations.

1. La pénurie mondiale de composants électroniques

Premier coupable pointé du doigt : la pénurie de semi-conducteurs. Ces puces, essentielles au fonctionnement de nombreuses fonctions des véhicules modernes (écrans tactiles, capteurs, aides à la conduite, gestion moteur…), sont devenues une denrée rare depuis 2020. En cause : l’explosion de la demande dans d’autres secteurs (informatique, télécoms) et des capacités de production saturées.

Résultat ? Les constructeurs doivent adapter leur chaîne de production, prioriser certains modèles ou certaines finitions, voire suspendre temporairement l’assemblage de certains véhicules. Cela explique pourquoi deux modèles similaires peuvent avoir des délais très différents selon leur niveau de technologie embarquée.

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2. La logistique mondiale à flux tendu… et très vulnérable

Même lorsque les pièces sont disponibles, la logistique internationale peut allonger les délais. Les voitures sont souvent assemblées dans un pays, les pièces viennent d’un autre, et le transport maritime ou ferroviaire peut être soumis à des imprévus : grèves portuaires, hausse des coûts du fret, blocages géopolitiques (comme au canal de Suez ou en mer Rouge), etc.

Ajoutons à cela des retards dans le transport routier, des pénuries de chauffeurs, des problèmes de douanes liés au Brexit ou à d’autres réformes commerciales, et l’on comprend que la chaîne d’approvisionnement peut se gripper à tout moment. Chaque maillon fragilisé rejaillit sur les délais finaux.

3. Les spécificités de la commande : options, motorisations et popularité

Au-delà des contraintes externes, le choix du client joue un rôle non négligeable. Une version de base d’un modèle produit en masse aura logiquement un délai plus court qu’un modèle haut de gamme truffé d’options rares. Certaines motorisations (notamment hybrides ou électriques) peuvent être plus longues à produire en raison de la demande croissante et des capacités limitées des chaînes spécifiques.

De même, certains modèles très populaires ou en fin de vie peuvent connaître des retards à cause d’un carnet de commandes saturé ou d’une réorganisation des lignes de production.

Un autre facteur souvent ignoré : le pays d’origine. Un modèle fabriqué en Europe sera souvent livré plus rapidement qu’un modèle importé d’Asie ou d’Amérique, tout simplement pour des raisons de distance et de formalités administratives.

Les délais de livraison des véhicules neufs sont aujourd’hui le reflet d’un écosystème automobile mondial complexe, sensible aux moindres perturbations. Entre pénurie de composants, aléas logistiques et configurations personnalisées, il est devenu difficile de garantir une date de livraison précise au moment de la commande.

Cependant, il existe des alternatives pour les plus pressés : véhicules en stock, modèles déjà en transit ou encore choix de finitions plus standards peuvent permettre de réduire considérablement l’attente.

En résumé : plus vous êtes flexible, plus vous roulez vite ! Et en attendant, pourquoi ne pas jeter un œil aux véhicules disponibles immédiatement ?