Catégories
Nos marques

30 ans après, la formule gagnante de Suzuki et de son petit 4×4

Nous sommes dans les années 80 et Suzuki, le constructeur japonais, a clairement réussi sa recette de la transmission intégrale. Le Jimny se vend partout, mais pas en Europe, à cause de quotas limitant sa présence sur le marché. Suzuki se lance donc dans une stratégie audacieuse pour réussir à séduire l’Europe : le nouveau SJ410 est une version plus performante que le précédent, avec une puissante direction assistée, une boîte à cinq vitesses et un look inimitable qui séduira tous les amateurs de loisirs et d’activités sportives. Cependant, un obstacle majeur se présente : le prix…

L’Union Européenne n’est pas ami avec Suzuki

À cette époque, l’Europe imposait des quotas d’importation très limitatifs aux véhicules japonais. Les marques Toyota, Nissan et Mazda étaient déjà bien établies en France et en Europe, il n’y avait donc pas d’espace pour un nouveau constructeur nippon. Suzuki, alors, fit de l’Espagne son terrain de jeu. En 1985, elle s’est associée au constructeur espagnol Santana et leur tout premier modèle, le Jimny SJ, devint le « Santana Samouraï SJ410 et SJ413 ». Construit en Espagne et distribué par un importateur indépendant, Omnex Santana, ce petit 4X4 s’avéra léger, accessible et réputé fiable. Il se révéla être une alternative intéressante aux Fiat Panda 4X4 et Lada Niva et bouleversa même complètement le marché des tout-terrain. Grâce à sa bâche amovible, le Santana se transformait rapidement en cabriolet et était très pratique en montagne, en forêt ou en bord de mer.

En 1992, la Renaissance de l’Europe

1992 fut une année très mouvementée et fructueuse pour Suzuki en France. Avec la création de l’Union européenne et le Traité de Maastricht, qui préparait déjà l’introduction de la monnaie unique, l’euro, l’Europe entière entreprenait un grand changement économique et commercial. Les exigences environnementales des voitures neuves ont été renforcées avec l’introduction des pots catalytiques et, surtout, les quotas d’importation des voitures japonaises en Europe ont été abolis. Une véritable opportunité pour Suzuki de s’aventurer plus avant et de viser plus haut en Europe.

Suzuki France lance son premier modèle : le Vitara 4X4 immatriculé

La société Suzuki France vient juste de voir le jour, et est prête à conquérir durablement la confiance des consommateurs qui cherchent à acheter un véhicule pratique et fiable pour un prix abordable. Le premier véhicule enregistré est un Vehicule Tout-Terrain (VTT) à cinq portes, doté d’une transmission intégrale 4X4. Grâce au savoir-faire de la marque, les consommateurs français peuvent bénéficier, 22 ans après le lancement du premier Jimny 4X4 de Suzuki Motor Corporation, des mêmes performances futures. Le Vitara s’est très vite répandu dans les villes, les campagnes et les montagnes, obtenant un grand succès.

Le maître de la transmission intégrale

Suzuki aide à combler le manque de véhicules à transmission intégrale, rares et chers à l’époque. En 1996, ils ont lancé le X90 et le Jimny qui a supplanté le Samurai. La marque se fait vite un nom en France, associée aux véhicules 4 roues motrices extrêmes et fiables. Toutefois, Suzuki et Subaru pensent que les véhicules tout terrain ne doivent pas être réservés aux seuls baroudeurs ou concurrents du Paris-Dakar.

Des aventures en 4×4 pour tous !

En 2000, Suzuki a innové en mettant sur le marché une petite citadine dotée d’une transmission intégrale. Offrant la même motricité et sécurité que la Fiat Panda 4X4, mais avec une apparence plus nette, elle offre une expérience de conduite unique pour la voiture de tous les jours. Un tel succès a conduit Suzuki à rapprocher cette technologie aux modèles urbains Swift et SX4 destinés au trafic plus routier.

De multiples technologies

Il y a plus de 30 ans que Suzuki est arrivé en France, et pendant tout ce temps, sa recette a été identique. Aujourd’hui, l’ensemble des hybridations et de transmissions intégrales offre des expériences de conduite diversifiées pour tous les modèles. « AllGrip Auto » équipe les Suzuki Ignis Hybrid et Swift Hybrid pour passer en mode 4×4 en cas de perte d’adhérence. « AllGrip Select » s’adapte aux quatre modes de conduite du Suzuki Vitara Hybrid et S-Cross Hybrid. « AllGrip Pro » se trouve sur le Suzuki Jimny et est conçu pour surmonter les obstacles les plus ardus. Enfin, le E-Four du Suzuki Across Hybride Rechargeable bénéficie des avantages de la transmission hybride 4×4.

Aujourd’hui, Suzuki a brillamment triomphé en France, imperceptible tout en cultivant son expertise et ses technologies. Pour ce faire, Suzuki est l’un des rares constructeurs automobiles à proposer une transmission intégrale sur l’ensemble de sa gamme – à l’exception du break Swace. De nombreux clients choisissent ce type de transmission, contribuant à : 10 % des ventes de Swift, 20 % des Ignis, 40 % des Vitara et même 50 % des nouveaux S-Cross !

Catégories
Anecdote Automobile

Pourquoi ne faut-il pas oublier de retirer sa bouteille d’eau de votre voiture garée en plein soleil ?


Un incendie inhabituel s’est produit récemment aux États-Unis. Quelle en était la cause ? Une bouteille d’eau, incroyable mais vrai. La chaleur intense du soleil a probablement changé la composition de l’eau et a dû produire suffisamment d’énergie pour provoquer un incendie. Heureusement, les pompiers ont été en mesure de contrôler rapidement les flammes et de sauver la voiture.

Mise en garde, ne commettez pas la même erreur fatale que cet Américain

Cet Américain a malheureusement découvert le pouvoir destructeur potentiel de la bouteille d’eau laissée dans sa voiture en plein soleil et par temps chaud. En effet, alors que les sources habituelles d’incendie sont la plupart du temps le réservoir d’essence, les batteries et les fuites, cette bouteille d’eau s’est révélée plus dangereuse que prévu. Les pompiers qui sont arrivés pour éteindre l’incendie ont alerté de non pas une, mais plusieurs fois, sur la nécessité d’éviter de laisser des bouteilles d’eau dans des véhicules exposés à de fortes températures.

Explorons l’effet loupe

Les bouteilles d’eau sont l’un des rares objets susceptibles de produire un départ de feu. Ainsi, si laissées au soleil, certaines peuvent concentrer sa chaleur et provoquer un incendie, si suffisamment exposées à des conditions favorables, notamment l’été et sur une surface plus vulnérable. Heureusement, les risques de commencement un feu vraiment grave sont très faibles, mais il vaut mieux éviter de le prendre à la légère et de laisser une bouteille d’eau s’exposer longuement à la chaleur avec son véhicule.

C’est un geste qui peut vous paraître anodin, tout comme éternuer au volant, mais mégarde, garder votre bouteille d’eau sur votre tableau de bord lors de fortes chaleurs est extrêmement dangereux. C’est scientifiquement prouvé ! En tout cas, on ne conseille pas à cet américain de jouer au loto… Ou pas, peut-être que la chance va enfin lui sourire !

Catégories
Sécurité routière & Prévention

En Espagne, les automobilistes sont récompensés pour leur bon comportement

Les agents de police municipale à proximité de Barcelone ont lancé des opérations de contrôle pour vérifier le taux d’alcoolémie du conducteur. Les jeunes qui se sont soumis et qui n’ont pas trop bu étaient récompensés d’un chèque de carburant de 10 euros.

L’Espagne encourage les jeunes conducteurs responsables

Le week-end, de nombreux conducteurs font l’expérience d’un éthylotest. La plupart des résultats sont bons, mais aucun n’est considéré comme satisfaisant en terme de sécurité routière. En Espagne, les autorités veulent encourager les conducteurs prudents et responsables en leur offrant une récompense pour leurs efforts : une conséquence positive à l’issue des tests. Ainsi, les conducteurs responsables et respectant les règles de sécurité sont récompensés pour leurs bons comportements.

Samedi 3 juin, la police municipale de Castelldefels (près de Barcelone) a organisé des contrôles pour prévenir la consommation excessive d’alcool par les conducteurs. Avec une intention bien particulière : encourager les jeunes de 18 à 30 ans à être responsables. En effet, ceux dont le taux d’alcoolémie était de 0,0 gramme par litre de sang ont été récompensés avec un chèque carburant de 10€. Laura Maranilla, responsable de la campagne de prévention, a expliqué pour la chaîne de télévision espagnole 3/24 : « Nous voulons montrer que la conduite sans alcool est possible et que cela est une bonne initiative ».

En Espagne, des campagnes contre l’alcool ont été menées dans divers endroits et ont fait preuve d’excellents résultats. Nous faisons principalement appel à des jeunes, car ils sont plus enclins à apprendre et à adopter une consommation responsable d’alcool. Malheureusement, malgré nos efforts, les statistiques de 2022 montrent une hausse de 52% des infractions d’alcool au volant, qui représentent plus de la moitié des infractions du code de la route. Nous devons continuer à sensibiliser et à encourager les jeunes à une consommation responsable et sereine d’alcool.

Une collaboration avec la fédération des spiritueux pour mener à bien l’opération

Les autorités ont récemment eu l’idée de s’associer à une initiative visant à promouvoir la consommation responsable des alcools parmi les 18-30 ans. Pour ce faire, elles ont fait appel à la Fédération Espagnole des Spiritueux, une organisation dont l’objectif est d’encourager la consommation responsable d’alcool. Les entreprises qui fabriquent des produits alcoolisés sont à l’origine de cette initiative. Elle se veut être une façon de sensibiliser la population aux conséquences de l’alcoolisme.

Dernièrement, le sujet de l’alcool et de la conduite de véhicules sous l’influence de stupéfiants fait souvent débat en France. Le week-end de Pentecôte, la Première ministre Elisabeth Borne a déclaré à Radio J que des changements allaient se produire, avec des punitions plus sévères pour ceux qui enfreignent la loi. Elle a ajouté que ces nouvelles mesures seront mises en place pour assurer la sécurité routière et sensibiliser aux dangers de conduire sous l’emprise de l’alcool et des drogues.

Les sanctions pour conduite sous stupéfiants seront « sans doute renforcées ». « Je réunirai un comité interministériel de la Sécurité routière au mois de juillet et on aura à revenir sur les sanctions qui doivent sans doute être renforcées pour ceux qui conduisent sous l’emprise des stupéfiants. »

« On a fait 800 000 contrôles en 2022. On veut passer à un million. On espère être très présent pour dissuader ce genre de comportements et sans doute renforcer les sanctions. » Les ministres de la Justice et de l’Intérieur sont « en train de regarder » pour créer un délit d’homicide routier.

Fini la répression, désormais ce sont les bons comportements qui sont récompensés et ça fait du bien ! Après les feux vert récompense installés en France, on salue cette très belle initiative instaurée par nos voisins !

Catégories
Le futur de l’automobile

Rouler 2 000km en voiture électrique sans s’arrêter pour recharger ? C’est possible !

L’entreprise israélienne Electreon est actuellement à la pointe de la technologie en matière de routes à induction, et tente de battre un record de longue distance. La charge sans fil, appliquée à une distance de 2000 km, offre la possibilité de circuler sans craindre la panne. Electreon a déjà fait une démonstration réussie et prévoit de continuer les essais pour atteindre son objectif final : la voiture 100% autonome.

1 942 km parcouru sans aucune énergie fossile, un record !

Après des tests concluants, c’est encore une bonne nouvelle pour la recharge par induction ! Sur son compte Twitter, Electron a révélé les détails du record qu’ils ont récemment établi. Le véhicule électrique (ou hybride rechargeable) est parvenu à parcourir 1 942 km, sans dépenser une seule goutte d’essence, grâce à la technologie de l’induction. En tout, 231 kWh d’énergie ont été fournis par le sol pour alimenter la batterie. Malgré cet exploit, le produit n’est pas encore prêt pour une mise en application commerciale car durant un temps de 100 heures, sa vitesse moyenne n’a pas dépassé les 20 km/h. Néanmoins, il s’agit d’une démonstration technique plutôt encourageante.

Les chiffres sont clairs : les ventes de voitures électriques continuent de grimper en flèche. Les ventes de ces véhicules ont même dépassé celles des véhicules diesel en fin d’année dernière, et leur succès grandissant a été particulièrement notable au cours du premier trimestre 2021. Ces résultats sont sans aucun doute prometteurs pour la transition mondiale vers des technologies respectueuses de l’environnement.

Une solution innovante

Malgré la baisse des coûts et l’amélioration de l’autonomie des véhicules électriques, certains automobilistes sont encore freinés par le prix et la durée d’utilisation. Mais cela est en train de changer. Les prix s’approchent rapidement de ceux des véhicules à essence et, de plus en plus, sont à parité. Les longs trajets ne sont plus un problème : avec le développement des infrastructures de recharge, il ne faut pas forcément une grande autonomie pour compléter un voyage. Ainsi, alors qu’une grande autonomie était autrefois nécessaire pour un Paris-Marseille, ce n’était pas plus tard qu’il y a quelques mois que l’on a pu voir ce trajet accompli avec seulement trois voitures électriques à autonomie limitée.

Alors qu’il existe déjà plus de 100 000 bornes de charge électrique en France, une jeune start up israélienne développe une technologie très innovante : la route à induction. Ce concept passionne aussi bien les entreprises que les Etats. La Suède, par exemple, se prépare à convertir un tronçon d’autoroute de 20 km, preuve qu’elle s’intéresse aux progrès de la technologie à induction faisant d’elle un leader dans ce domaine.

Créée il y a huit ans, Electreon avait rapidement trouvé une place importante dans le secteur de l’électromobilité, attirant également l’attention des grandes entreprises, notamment Qualcomm et Siemens, qui réalisèrent diverses expérimentations sur le territoire français en 2017. Cette jeune société israélienne s’est toutefois avérée la plus avancée, allant même jusqu’à signer un partenariat avec Eurovia en 2020 pour la construction de routes à induction en Europe.

La firme Renault a réussi à charger une Zoé sans câble en 2019 et compte bien sur ses routes électriques pour atteindre un record historique et réduire le phénomène connu sous le nom de ‘range anxiety’. En effet, ce stress induit par l’autonomie jugée trop basse et la peur de tomber à court d’énergie pendant un trajet est une angoisse inutile car les problèmes liés à l’autonomie sont très rares.

Une mise à l’épreuve dans des conditions réelles

Mardi 21 mai, la start-up a entrepris une grande mission visant à établir un nouveau record et à prouver l’efficacité de sa technologie de recharge sans fil. Un véhicule hydride rechargeable alimenté par une batterie de 18 kWh a été lancé sur une piste ovale équipée de son dispositif, et a couru cinq jours sans interruption. Une performance spectaculaire qui a permis à la start-up de faire ses preuves.

Electreon a entrepris un défi ambitieux de rouler pendant une centaine d’heures sur cinq jours d’affilée avec une seule recharge fournie par le revêtement de sources électriques qu’ils ont développé. L’entreprise visait à parcourir entre 1 000 et 1 500 kilomètres sans que la batterie ne s’épuise entièrement. Lors des pauses pour changer de conducteur, le véhicule n’a jamais été branché à une borne de recharge.

Grâce au développement de la voiture autonome, l’avantage de cette nouvelle technologie se révèle être particulièrement utile. En effet, avec cette innovation, il n’est plus nécessaire de s’arrêter pour recharger la batterie ; les véhicules pourront être alimentés directement par la route. Cette solution de recharge rapide est donc plus pratique qu’une borne permettant de remplir une batterie en 12 minutes, car elle empêche de planifier des arrêts pour se brancher.

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le système mis en place par Vinci est, en fait, très simple. Des bobines de cuivre sont placées sous le revêtement de la route, et des capteurs identifient chaque véhicule qui l’emprunte, leur transférant ainsi l’énergie électrique issue du réseau. Pour que cela fonctionne, les véhicules doivent être équipés spécifiquement de récepteurs afin de recharger leurs batteries. Par conséquent, les constructeurs automobiles doivent, lors de leur fabrication, équiper les voitures en question ou les adapter pour ce genre d’utilisation.

C’est une nouvelle révolution dans le domaine de la recharge par induction qui dessine un très beau futur dans ce domaine. Les avancées de la start-up israélienne font entrevoir un avenir radieux pour la voiture autonome.

Catégories
Pratique Auto

Marquages sur votre pare-brise, que signifient-ils ?

Essentiel à votre voiture, il vous permet de conduire en toute sécurité et de vous protéger. Et pourtant, un petit nombre d’automobilistes connaissent réellement les informations présentes sur celui-ci. Qualité, fabrication, sécurité, conformité… de nombreuses informations y paraissent. On vous aide à les décrypter dans le mag Tressol-Chabrier.

La marque : un gage de sûreté

Le marquage apposé sur le pare-brise indique la marque et le modèle du véhicule correspondant. Grâce à ces informations, l’acheteur peut être certain que le pare-brise sélectionné est bien compatible avec sa voiture. Ainsi, le marquage empêche toute méprise lors du choix d’un modèle qui, à première vue, paraîtrait semblable.

Le type et fabriquant du verre

Les pare-brise sont fabriqués avec différents types de verres. Les codes JE, II, III, IV, V et VI sont utilisés pour les distinguer. Le JE indique un verre feuilleté, qui est la norme acceptée pour les pare-brise. Les codes II et III sont utilisés pour les vitres latérales et les arrières, et les codes IV, V et VI représentent des verres spécialisés, que ce soit en plastique ou teintés.

Les pare-brise de qualité peuvent être identifiés grâce au marquage qui se trouve dessus, indiquant souvent le nom du fabricant. Parmi ceux-ci, on retrouve Pilkington, SGS et Carlite, leaders reconnus sur le marché.

L’homologation

  • Le code du pays d’homologation : Le cercle avec la lettre E suivi d’un chiffre, que l’on retrouve sur le pare-brise, signale le code du pays d’homologation. Il indique que le produit a été contrôlé et certifié selon les critères du pays d’assemblage. Chaque pays possède son propre code : E1 pour l’Allemagne, E2 pour la France, etc.
  • Le code de fabrication : Les différentes régions du monde imposent des normes spécifiques sur les pare-brise pour leur homologation. Pour être exportés, le fabricant doit généralement se conformer à ces normes, qu’il s’agisse du code DOT pour les États-Unis, du code ECE pour l’Europe, du code CCC pour la Chine ou de l’AS-1 pour l’Australie.

Fabrication du verre : la date

Le marquage du verre comporte une date qui indique depuis quand le pare-brise est installé. Cette date, se présentant sous la forme d’un chiffre précédé ou suivi de points, peut être déchiffrée. Par exemple : ••22 correspond à février 2022.

Les pictos

Les pictogrammes peuvent signaler la présence, entre autres, d’un verre acoustique, d’un verre athermique ou d’un verre anti-dégradation.

Vous êtes désormais un professionnel du pare-brise. Il n’a plus aucun secret pour vous, et vous êtes en capacité de déchiffrer ses petits secrets.
Et celui-ci peut rester propre à chaque instant grâce aux essuie-glaces qui ont été inventés par une femme ! Milles mercis Mary !

Catégories
Innovation & Technologie Automobile

Insolite : des étudiants construisent un véhicule autonome à l’hydrogène

C’est une véritable course à l’innovation où chaque participant se livre une guerre sans merci. A la clé, celui ou celle qui inventera le véhicule le moins polluant. S’inscrivant dans une démarche écologique, certains ont été amenés à créer une voiture solaire ou des véhicules autonomes à hydrogène.

Elle se nomme EcoRunner XIII

Afin de rendre la technologie électrique viable, les chercheurs ont dû gérer l’énergie disponible et concevoir des propulsions à base d’hydrogène. Malgré le potentiel que représente cette source d’énergie pour la mobilité future, il existe encore très peu de points de recharge, ce qui rend plus compliquée la standardisation de cette technologie sur le marché. Néanmoins, une équipe d’étudiants a réussi ce défi et créé ce qui pourrait être à ce jour la voiture à hydrogène la plus autonome.

Le prototype ERXII sera bientôt prêt à s’attaquer à l’un des défis les plus exaltants d’autonomie : le Shell Eco-Marathon en France.

Un véhicule innovant spectaculaire

Ce modèle particulier peut couvrir jusqu’à 2056 km avec une seule recharge, ce qui surpasserait ainsi le précédent record.

L’ERXII, dont le poids n’excède pas 80 kilos, a été conçu afin d’atteindre une vitesse moyenne d’environ 45 km/h et d’améliorer l’efficacité aérodynamique. Il a été développé selon le modèle de la goutte d’eau, la meilleure forme offrant le moins de résistance à l’air, et tentera d’établir un nouveau record en parcourant 2 056 km.

A l’occasion de cette compétition, nous espérons que notre prototype parvienne à s’imposer à la première place. Grâce à sa carrosserie en fibre de carbone, le véhicule affiche à la fois une grande rigidité et une incroyable légèreté. Pourtant, malgré ces atouts, l’augmentation constante de la vitesse de circulation entraîne une diminution de l’autonomie, et il nous faudra donc plusieurs jours pour parcourir la distance prévue.

Depuis quelques années, la voiture électrique et celle à hydrogène sont en compétition. La plupart des acteurs du secteur se sont tournés vers l’énergie électrique et ses packs de batteries, en raison de leurs nombreux avantages par rapport aux carburants fossiles. Cependant, ces solutions ont leurs lacunes et l’hydrogène se révèle être une alternative attractive avec ses propres mérites et son grand potentiel.

Alors bientôt au volant d’une Eco Runner ? De nombreux chercheurs sont encore à l’affût de nouvelles technologies pour pouvoir produire des véhicules n’utilisant aucune énergie fossile de plus en plus performants et nous les traquons dans le mag Tressol-Chabrier ! Qui sera le prochain à proposer l’innovation automobile la plus surprenante ?

Catégories
Marché Automobile

Norme Euro 7, pourquoi cette réforme est-elle autant décriée ?

C’est un projet qui est sur la table de l’Union Européen depuis novembre 2022. A cette date, Bruxelles a présenté une nouvelle réforme, dénommée Euro 7, qui visait à réduire la pollution de l’air liée au transport routier d’ici 2025, quelle que soit la motorisation des véhicules. Malheureusement, le 22 mai 2023, la France et sept autres pays européens ont publiquement annoncé leur mécontentement face à cette initiative. La pression des pays européens ne cesse de s’accroître, le gouvernement français étant à l’avant-garde de cette réclamation. Mais la Norme Euro 7, en quoi consiste-t-elle exactement ? Pourquoi cette réforme suscite-t-elle autant de réactions négatives ?
Les équipes du Mag Tressol-Chabrier sont parties à l’enquête !

L’Euro 7, c’est quoi ?

L’Euro 7 est une norme d’émission automobile proposée pour les véhicules en Europe. Il s’agit d’une réglementation visant à définir des limites plus strictes en matière d’émissions de polluants pour les véhicules neufs afin de réduire leur impact sur l’environnement et la santé publique.

La norme Euro 7 fait suite aux normes Euro précédentes, telles que l’Euro 6d, qui imposent déjà des limites d’émission de polluants, notamment les oxydes d’azote (NOx) et les particules fines. L’objectif principal de l’Euro 7 est de réduire davantage ces émissions, en introduisant des critères plus stricts et en incluant de nouveaux polluants à prendre en compte.

Pour le moment, les détails spécifiques de la norme Euro 7 n’ont pas encore été finalisés, car elle est toujours en phase de développement et de discussion entre les autorités réglementaires, les constructeurs automobiles et d’autres parties prenantes. Cependant, il est probable qu’elle impliquera des limites plus strictes pour les émissions de polluants, une surveillance plus précise des émissions en conditions réelles de conduite, ainsi que des tests plus rigoureux pour garantir la conformité des véhicules aux normes.

L’Euro 7 vise à stimuler l’innovation technologique dans le secteur automobile, en encourageant l’adoption de technologies plus propres, telles que les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement, les moteurs plus efficaces et les solutions électrifiées. Cela contribuera à améliorer la qualité de l’air et à réduire l’impact environnemental des véhicules en circulation.

Va-t-on vers une annulation de l’Euro 7 ?

Huit pays européens ont averti que l’adoption des nouvelles normes imposées par la Commission européenne pour les véhicules à moteur thermique, désormais connues sous le terme Euro 7, pourrait inhiber les investissements des constructeurs automobiles dans l’électrification des voitures. La Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la République Tchèque, la Roumanie, la Slovaquie, l’Italie et la France ont signé le document, selon lequel si les constructeurs européens font grand cas de cet objectif, ils risquent de se retrouver à la traîne de leurs concurrents américains et asiatiques. Certaines angoisses de l’Allemagne, considéré comme le moteur de l’industrie automobile européenne, se sont ajoutées à celles des autres, bien que le pays n’ait pas signé le texte. Effectivement, l’Allemagne partage l’opinion que l’échéance de 2025 imposée par la nouvelle norme Euro 7, est trop courte.

Malgré sa contestation par l’industrie automobile, cette nouvelle norme européenne n’obtient pas l’approbation unanime. Huit gouvernements se sont exprimés contre ce texte, exprimant leur « hostilité » à toute nouvelle réglementation relatant aux gaz d’échappement des voitures et des utilitaires légers, incluant leurs conditions de test et/ou leurs limites d’émissions.

Après que les Eurodéputés et les États membres aient trouvé un accord pour limiter les véhicules à moteur thermique d’ici 2035, les pays opposants exhortent la Commission européenne à assumer des positions raisonnées et pragmatiques. Adolfo Urso, le ministre italien des Entreprises, s’est félicité que « de nombreux pays rejoignent l’Italie pour défier Bruxelles à propos de ce texte ». Il semble en effet que ce texte puisse être trop rigoriste pour une industrie automobile européenne qui offre des emplois à près de 13 millions de personnes.



Pendant ce temps, les défenseurs de l’environnement critiquent la norme Euro 7 pour ne pas aller suffisamment loin en matière de réduction des émissions de gaz et blâment même l’Europe d’avoir accordé un passe-droit aux lobbys automobiles. Les membres de l’Union devront donc s’investir pour trouver un terrain d’entente afin de présenter un texte consensualisé au Parlement européen.
Bref, vous l’aurez compris, après le feuilleton de la fin des voitures thermiques prévue en 2035, la Norme 7 sera le sujet brûlant pour la période estivale pour les états membres de l’Union Européenne. Un des nombreux chapitres de la saga Norme 7 vient d’être écrit et on pense qu’il sera constitué de nombreux chapitres.

Catégories
Nos marques

Le Volvo EX30 : une petite merveille électrique à l’empreinte carbone la plus basse de la gamme Volvo

Le Volvo EX30 est la nouvelle incarnation des qualités incomparables de Volvo Cars. Ce petit SUV est le véhicule de notre temps, construit de manière à offrir une sécurité maximale et une empreinte à forte baisse de carbone. Nous avons réussi à faire fondre les émissions du Volvo EX30 à un million de kilomètres parcourus, et c’est plus bas qu’aucune autre voiture Volvo avant elle – moins de 30 tonnes*. Cette réussite a permis de réduire les émissions carbone de 25 % par rapport à nos modèles C40 et XC40 électriques et nous nous rapprochons rapidement de notre objectif de 40 % de réduction des émissions globales de CO2 des véhicules d’ici 2025.

Une voiture éco-conçue de A à Z

Le Volvo EX30 est une voiture 100% électrique qui n’émet pas de gaz d’échappement, ce qui contribue à l’amélioration de la qualité de l’air et à la réduction de l’empreinte carbone. Des études récentes de l’Université de Californie du Sud ont montré que même une petite augmentation du nombre de voitures électriques a des impacts positifs notables sur le nombre des visites aux urgences pour problèmes d’asthme. Malgré cela, pour réduire encore plus l’empreinte carbone globale de la voiture, il ne suffit pas d’électrifier le véhicule, mais il faut également prendre en compte les différents facteurs qui entrent dans sa conception, sa construction et sa distribution – offrant ainsi des opportunités supplémentaires pour réduire les gaz à effet de serre produits.

« Notre nouvel EX30 est un grand pas dans la bonne direction qui va nous permettre de servir nos ambitions en matière de développement durable, a déclaré Anders Kärrberg, notre responsable mondial du développement durable. D’ici 2025, nous visons à réduire nos émissions globales de CO2 par voiture de 40 % par rapport aux niveaux de 2018, grâce à une réduction de 50 % des émissions globales de gaz d’échappement et à une réduction de 25 % des émissions provenant de nos opérations, de l’approvisionnement en matières premières et de la chaîne d’approvisionnement – tout cela pour servir notre ambition visant à faire de Volvo Cars une entreprise neutre sur le plan climatique d’ici 2040 ».

Un nouveau palier vers la neutralité climatique est franchi !

En réduisant l’empreinte CO2 du Volvo EX30 à 75 % par rapport à nos modèles électriques actuels, nous sommes parvenus à de remarquables résultats. Pour y parvenir, nous avons conçu une petite voiture qui nécessite moins de matériaux pour sa production. Nous avons alors pu réduire le recours à l’aluminium et à l’acier, qui sont les principales sources d’émission de CO2 liées à la fabrication. C’est un travail que nous, en tant que constructeurs automobile, et vous en tant que clients pouvons mener ensemble pour créer un monde plus responsable.

Nous avons récemment appliqué des mesures pour diminuer l’utilisation d’acier et d’aluminium dans la conception du Volvo EX30, notre petit SUV. En effet, nous recyclons une plus grande partie de ces matériaux dans sa fabrication. Plus précisément, un peu plus de 25% de l’aluminium et près de 17% de l’acier utilisés pour construire le véhicule sont issus du recyclage, contribuant ainsi à la protection de l’environnement.

Grâce à l’optimisation au cœur de sa conception durable, le Volvo EX30 est également remarquable par son rapport qualité/fonctionnalité. Les concepteurs ont réussi à allier plusieurs fonctions à l’intérieur d’un seul composant pour un plus grand nombre de rentabilité. Ce n’est pas tout: le matériau recyclé composant le Volvo EX30 contribue à encore plus de durabilité, avec 17 % de plastiques dont les pièces jusqu’aux pare-chocs extérieurs étant recyclés – plus de pourcentage que toute autre voiture Volvo.

Une réduction majeure des émissions de CO2 sans réaliser aucun compromis

Réduire les émissions est un objectif crucial qui fait l’objet d’un effort de groupe, et la chaîne de fabrication et d’approvisionnement se situe en haut de la liste des domaines à traiter. Pour s’assurer que le Volvo EX30 soit un produit respectueux de l’environnement, l’usine et les fournisseurs sont mis à contribution pour produire uniquement à partir d’un flux d’énergie décarbonée. Nous avons demandé à nos fournisseurs de niveau 1 de s’engager à produire uniquement au moyen d’énergie renouvelable d’ici à 2025, et la majorité d’entre eux remplissent déjà cette obligation. Nous ne nous contentons pas seulement de réduire nos propres émissions, mais entraînons tous les acteurs de notre chaîne d’approvisionnement à prendre des mesures similaires.

Le processus de production du Volvo EX30 a été grandement optimisé pour offrir des performances toujours plus impressionnantes. Les pièces de carrosserie embouties bénéficient ainsi d’un taux élevé d’utilisation des matériaux. Étant engagés dans le défi de la traçabilité des matériaux, en particulier lors de la fabrication des blocs de batteries pour le Volvo EX30, nous avons mis en œuvre la technologie blockchain pour suivre la provenance des matières premières essentielles comme le lithium, le manganèse, le cobalt, le mica, le graphite et le nickel.

Le Volvo EX30 offre une combinaison parfaite entre une haute performance écologique et des fonctionnalités ultramodernes. L’impact du CO2 de ce véhicule, de sa création jusqu’à son arrivée chez le concessionnaire (cradle-to-gate), est estimé à 18 tonnes. Le concept ‘cradle-to-gate’ fait référence à la quantité totale de CO2 émise depuis l’extraction des matières premières jusqu’à l’arrivée de la voiture au point de vente, avant qu’elle ne soit conduite. Grâce à un recyclage soigneux des matériaux lors de la fin de sa vie et à la récupération de l’énergie, le Volvo EX30 sera valorisé à 95 %. C’est ce qui vous permet, en tant que futur propriétaire, de réduire votre empreinte carbone sans sacrifier la sécurité, le confort ou le côté pratique. Le Volvo EX30 sera présenté le 7 juin et il pourra être commandé en France dès ce même jour.

Catégories
Nos marques

Best-seller des citadines, la nouvelle Opel Corsa, est maintenant dévoilée !

La toute nouvelle Opel Corsa est maintenant disponible ! Elle offre une présence plus affirmée, soulignant passion et émotion, ainsi qu’une facilité d’utilisation plus intuitive. Des motorisations entièrement électriques et hybrides viennent compléter ces innovations déjà incroyables qui permettent une forte évolution de la conception classique de la citadine d’Opel. Ne manquez pas l’occasion de vérifier tous les progrès !

L’Opel Corsa, 40 ans de transformation

La nouvelle Corsa fait sensation avec son design remanié et représentant la face avant distincte de la marque Opel Vizor et le lettrage Corsa visible sur le hayon arrière. Elle permet en outre de rouler tout en détente grâce à des technologies innovantes. Ouvrons de nouveaux horizons en optant pour un tableau de bord à 100% numérique et un grand écran tactile couleur de 10 pouces basé sur la plateforme Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies1. De plus, des améliorations à l’Intelli-Lux LED Led ® matriciel rendent le véhicule encore plus performant et proposent 14 segments à LED qui ne sont pas éblouissants. Le moteur électrique de la Corsa Electric est également remis à niveau et offre une autonomie record de 402 kilomètres selon le cycle WLTP. La gamme s’étend désormais à la version hybride 48 volts et offre par conséquent une palette variée allant du 100% électrique jusqu’au hybride en passant par les moteurs thermiques qui présentent des niveaux d’économie et d’efficacité exceptionnels. Avec la nouvelle Corsa, vous êtes sûr de trouver le véhicule qui vous convient.

« La Opel Corsa est un véritable phénomène de la route depuis plus de 40 ans. En 2021, elle est devenue la citadine la plus vendue au Royaume-Uni et a été la voiture la plus vendue en Allemagne ces deux dernières années. Nous sommes vraiment fiers de ce succès et nous sommes motivés à faire toujours mieux. La nouvelle Opel Corsa est encore plus moderne, plus émotive et meilleure que jamais. Avec son design attrayant, ses nombreuses fonctionnalités haut de gamme, ses nouvelles technologies électriques et hybrides, nous offrons à nos clients une voiture qui répond à tous leurs besoins et qui définit les nouveaux standards pour une petite citadine, » explique Florian Huettl, PDG d’Opel.

Innovation et concentration sur l’essentiel : le concept révolutionnaire du cockpit

La toute nouvelle Opel Corsa vous offre tout le confort et la praticité dont vous avez besoin. Au premier coup d’œil, vous remarquerez la carrosserie avec des proportions parfaites et des détails soigneusement conçus, ainsi que la ligne remplie de personnalité qui est élégante et subtile. La facette la plus frappante de la Corsa est son emblématique Opel Vizor, qui intègre la calandre, les feux à LED et le logo de la marque en une seule unité. Selon le niveau de finition choisi, le logo de la marque est présenté en noir ou en argent satiné mat. En outre, les entrées d’air fictives sont plus grandes et plus distinctes que par le passé, donnant à cette citadine une présence renforcée sur la route.

Nouvelles silhouettes affirmées, sophistiquées et sensuelles pour la Corsa

La silhouette unique de la nouvelle Corsa éblouira ses admirateurs. Sa signature caractéristique de custode « percé » lui donne l’apparence d’un toit de véhicule flottant. La signature graphique de son arrière se voit également, avec sa plaque d’immatriculation située au centre du hayon, telle qu’on l’a vu pour la première fois en série limitée sur la « Opel Corsa 40 ». La peinture Gris Grafik, disponible pour la première fois sur la Corsa, renouvellera sa splendeur.

Le nouveau design de l’intérieur de la Corsa offre une ambiance dynamique, chic et conviviale. Les sièges agréablement tapissés dans des motifs modernes, le levier de vitesses et le volant repensé, en font la voiture parfaite pour toutes vos destinations. Mais la pièce maîtresse de tout cela, c’est la planche de bord tout numérique (en option) qui s’équipe d’un système d’info divertissement à la pointe de la technologie. La plateforme Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies1 offre des capacités graphiques, multimédias et de vision par ordinateur intégrées et améliorées. De plus, elle possède une intelligence artificielle (IA) qui permet d’avoir un système de cockpit toujours intègre, sachant s’adapter à vos préférences et ayant la capacité d’évoluer pour vous offrir la meilleure expérience de conduite possible.

Le développement de la dernière génération de l’Astra a mis l’accent sur l’application du principe « Detox to the max ». Le système de navigation comprend des services connectés, une reconnaissance vocale naturelle « Hey Opel » et des mises à jour « over-the-air ». Les affichages clairs et nets de l’écran tactile couleur de 10 pouces du système de navigation et multimedia, ainsi que de l’écran d’information du conducteur, permettent d’accéder aux informations importantes en un éclair. Elle présente également une nouvelle fonctionnalité: désormais, les appareils compatibles Apple CarPlay et Android Auto peuvent être reliés aux systèmes multimédias du modèle et rechargés tous deux sans fil.

Eclairage avancé pour des performances optimales : le matriciel Intelli-Lux LED® à 14 segments de LED

En 2019, Opel a amené l’innovation à son plus grand nombre en équipant le grand public avec l’éclairage matriciel adaptatif non éblouissant de la nouvelle Corsa Intelli-Lux LED®. Les ingénieurs poursuivent leurs travaux et ont récemment augmenté le nombre de segments à LED à 14, un bond impressionnant de 6 par rapport aux 8 habituels. Chacun est contrôlé individuellement et procure une expérience de conduite remarquable. La luminosité est aussi plus lumineuse que jamais et le faisceau est « découpé » de façon plus précise pour éviter d’aveugler les autres participants à la circulation.

La conduite et les manœuvres peuvent être rendues encore plus apaisantes grâce à un ensemble de systèmes technologiques avancés. De la caméra de recul panoramique à haute résolution aux aides actives tels que le régulateur de vitesse adaptatif, le limiteur de vitesse, l’alerte de collision avant avec freinage automatique et la détection des piétons, il y a une grande variété d’options pour assurer votre sécurité et votre confort au volant.

Batterie et moteur améliorés pour la Corsa Electric : plus de puissance et plus d’économie d’énergie !

Opel sera une marque exclusivement électrique en Europe d’ici 2028 et déjà 12 modèles sont électrifiés aujourd’hui. La Corsa, pionnière de l’électrification des moteurs dans la gamme Opel, a reçu le Volant d’Or 2020. Rouler en Corsa Electric signifie non seulement rouler sans émissions mais également sans compromis en matière de praticité et de plaisir de conduire. La nouvelle Corsa Electric offre plus de choix, plus de puissance, une meilleure batterie et une plus grande autonomie.

La Corsa Electric sera proposée avec deux options de propulsion électrique et saura allier efficacité et plaisir de conduite. Vous pourrez choisir entre une puissance de 100 kW/136 ch et une autonomie utilisable jusqu’à 357 kilomètres2, ou bien une puissance de 115 kW/156 ch garantissant 402 kilomètres d’autonomie selon la norme WLTP2. Clarie et puissante, avec un couple de 260 Nm, elle fournira un bon nombre d’innovations. Et pour plus de commodité, elle se récharge rapidement avec une borne de recharge rapide capable de lui rendre autant que 80 % de sa capacité totale en seulement 30 minutes4.

Opel continue à s’engager dans l’électrification et vous proposera bientôt des motorisations encore plus responsables. En effet, pour la première fois, vous pourrez disposer d’un moteur hybride doté d’un système 48 volts, ainsi que de nouvelles transmissions à double embrayage. Bénéficiez enfin d’un plaisir de conduite plus responsable grâce à une gamme complète et économique de motorisations, allant des moteurs thermiques ultrasobres à la Corsa Electric 100% électrique.

Catégories
Pratique Auto

1er juin 2023, quelles nouveautés pour les automobilistes en France ?

Adieu le mois de mai et ces semaines de 4 jours. Dans l’équipe du mag Tressol-Chabrier on les a appelées des semaines gruyères, amateurs de fromage ou pas, vous comprendrez la métaphore ! A présent, il est l’heure d’accueillir le mois de juin qui annonce officiellement l’entrée dans la période estivale mais aussi son lot de changements et de nouveautés pour les propriétaires de voitures. Ne vous inquiétez pas, le mag Tressol-Chabrier est là pour vous délivrer les informations dont vous avez besoin. Passons en revue ce à quoi vous devez vous attendre.

Résilier un contrat d’assurance auto, désormais 3 clics suffisent !

Après le permis de conduire, c’est la gestion du contrat d’assurance auto qui se digitalise. Avec sa loi du 16 août dernier, le gouvernement a mis en place des mesures pour protéger le pouvoir d’achat des Français. L’une des plus intéressantes concerne la résiliation des contrats d’assurance souscrits sur internet : à partir du 1er juin 2022, la procédure se réduira à seulement quelques clics ! Une bonne nouvelle pour les personnes qui trouvent l’administratif compliqué et peu accessible. La résiliation sera effective dès que vous aurez fourni sur le site de la compagnie d’assurance : votre nom et prénom ou dénomination sociale, votre contact (mail et/ou numéro), la référence du contrat et la date souhaitée pour la résiliation, ainsi que le motif. Vous recevrez ensuite un récapitulatif de votre demande, et il vous suffira de cliquer sur le bouton « Confirmer ma demande de résiliation » pour la valider. Bien évidemment, cette nouvelle fonctionnalité est thinkable pour tous les contrats, qu’ils aient été souscrits en ligne ou dans une agence. La simplicité de la résiliation, ainsi que son accessibilité, seront des avantages très utiles pour un grand nombre de Français et permettront une meilleure gestion de leur budget.

Du côté de la Belgique, renforcement de la lutte contre l’alcool au volant

Les automobilistes français qui font des voyages réguliers en Belgique pourraient être légèrement impactés par cette décision du ministre belge de la Mobilité, Georges Gilkinet. Dès le premier juin, le taux d’alcool maximal dans le sang pour les conducteurs sera réduit à 1,2 promille, soit 0,3 promille de moins que l’actuel seuil de 1,5 promille. Les voyageurs français en Belgique devront donc rester prudents lors de leurs virées nocturnes, en se limitant à une consommation modérée d’alcool si leur roulage est prévu après le 1er juin.

Vous souhaitiez des nouveautés pour pimenter votre quotidien d’automobiliste ? Vous voilà servi !